Công bố của Tổng cục Hải quan cho biết, trong 04 tuần 10/2012 đã có 124 xe siêu xe được nhập khẩu từ non sông vạn đảo này, đạt kim ngạch 1,137 triệu đô la Mỹ.
Xếp trên Indonesia vẫn là những cái tên không xa lạ. Chi tiết, Hàn Quốc tiếp diễn dẫn đầu với 788 chiếc trong tháng 10, đạt kim ngạch 9,435 triệu đô la Mỹ; ngay phía sau là quốc gia hàng xóm Thái Lan với 293 chiếc, đạt kim ngạch 5,610 triệu đô la Mỹ; China đứng thứ ba với 129 chiếc, đạt kim ngạch 3,477 triệu đô la Mỹ; đứng thứ tư chính là Indonesia và thứ năm là Mỹ với 120 chiếc, đạt kim ngạch 3,715 triệu USD.
Như vậy, dù mới lần đầu tiên góp mặt trong top 5 song Indonesia chẳng những chỉ vọt lên vị trí thứ tư, mà còn tấn công bật Nhật Bản khỏi đội ngũ.
Thời điểm qua, khi nhắc đến áp lực hội nhập, tới sự lấn sân của xe nhập cảng nguyên chiếc, đa dạng ý kiến hay bài phân tách, bình chọn vẫn chỉ chính yếu nhắm tới Thái Lan. Tuy nhiên, với vị thế như một “Detroit” (thủ phủ của lĩnh vực công nghiệp siêu xe Mỹ) tại Đông Nam Á, Thái Lan rõ ràng là một cường quốc công nghệ xế hộp trong khu vực.
Thế nhưng, đối với vn, nhường nhịn như Indonesia còn ít được để ý hay nói đúng hơn, là chúng ta chưa kiếm được thức đủ tầm quan trọng mà sức ép trong khoảng tổ quốc này có thể đem lại.
Năm 2009, câu chuyện về dòng xe ý tưởnrg (6-9 chỗ ngồi và dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít) đã rộ lên và từng được xem như tạo dựng ra một bước ngoặt mới cho định hướng phát triển công nghệ ôtô vietnam. Ngay tại kỳ trưng bày vật phẩm ôtô năm đó do Hiệp hội Các nhà đóng gói oto Việt Nam (VAMA) doanh nghiệp, Toyota đã đem đến trình bày một chiếc xe “kế hoạch”, chiếc Avanza 9 chỗ ngồi và có dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít.
Chủ ý của liên doanh chiếm hữu thị phần nhiều nhất hoạt động mua bán xế hộp vietnam khi trình bày chiếc xe này chính là muốn biểu hiện họ hoàn toàn có thể đáp ứng tốt chiến lược “xe chiến lược” đã được đề nghị thời gian đó. Toyota càng tự tin hơn bởi họ đã (và bây giờ vẫn đang) rất chiến thắng với mẫu xe đa dụng Innova, mẫu xe bán nhiều và nhanh nhất và cũng có tỷ trọng trong nước hóa cao nhất tại hoạt động mua bán ôtô vietnam cho tới tận lúc này. Mà xem ra, thực tiễn Avanza là một version thu nhỏ dại của Innova và đáng lưu ý hơn, chiếc xe đó được tạm nhập tái xuất trong khoảng Indonesia.
Sau khi “xe kế hoạch” đi vào ngõ cụt, phấn đấu tăng tỷ trọng nội địa hóa cũng vấp phải gian nan, Toyota đã chuyển hướng đầu cơ.
Mới đây nhất, tổ chức oto tới trong khoảng Nhật Phiên bản đã quyết định đầu cơ 2,7 tỷ USD để phát hành chế biến siêu xe tại Indonesia, một dự án đáng để bất cứ nước nhà nào trong khu vực thèm muốn, thậm chí ngay cả Thái Lan. Vốn đầu tư cho công trình này tương đương với tổng số vốn mà Toyota đầu cơ vào nước này suốt 40 năm quay về đây.
Đã không ít lần, thây mặt các hãng ôtô đều chắc chắn Đông Nam Á là một hoạt động mua bán lớn mà các hãng chẳng thể bỏ lỡ, trong đó vietnam là một hoạt động mua bán vô cùng tiềm năng, thậm chí là nhất bởi dân đồng đội khi mà tỷ lệ người dân sở hữu ôtô còn quá ít oi. Nhất là với viễn tượng trong khoảng năm 2018, với việc hàng rào thuế quan đông đảo hoàn toàn gỡ bỏ, thì Đông Nam Á không khác nào một hoạt động mua bán hợp nhất.
Nhưng toàn bộ các tổ chức ôtô lớn, mà điển hình nhất là Ford và Toyota, đang tăng thêm cường đầu tư vào Thái Lan và Indonesia. Còn vn?
Trong cuộc trao đổi với phóng viên vừa qua, Phó chủ tịch Tổ chức Ford Motors, ông Joe Hinrichs đã cho biết Ford “nhận ra tiềm năng lớn tại vietnam, một trong những hoạt động mua bán cần thiết của khu vực Đông Nam Á. Nhưng việc đầu tư vĩnh viễn cũng cần có sự hỗ trợ trong khoảng phía chính phủ trong việc giữ ổn định các chế độ cung cấp đầu tư và thuế”.
Ông Joe Hinrichs cũng nêu lên một thực tại và qua đó gợi ý, “trong những năm qua, Thái Lan có sự thay đổi chính phủ khá thường xuyên, song chế độ cung cấp đầu tư và những chế độ kì cục rất nhất quán, không đổi mới”. Nhìn rộng hơn, Indonesia cũng là một đất nước có phổ quát đặc điểm giống hệt như vậy.
Xem tại: dịch vụ quảng cáo facebook
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét